Грузоподъемность полуприцепа МАЗ-931020, который был специально разработан для нового автопоезда, составляет 12,5 т, вместимость платформы - 60 м3. Платформа имеет сдвижные боковые шторки тента, сдвижные боковые стойки и сдвижную крышу. Полная масса автопоезда составляет 21 т.

Минимальная погрузочная высота полуприцепа - 1080 мм. Пневматическая двухбалонная подвеска может регулироваться по высоте. На полуприцепе установлены немецкие телескопические опоры с механическим приводом Jost.

Новая двухместная кабина имеет хорошую коррозионную защиту, дверь открывается на 90°. Отдых водителю обеспечивает спальное откидное место. Кабина и шасси оборудованы шумопоглощающими экранами.

Грузовик оборудован системой противоопрокидывания (RSC/RSS). Безопасность водителя соответствует европейским стандартам: регулируемые рулевая колонка и и водительское сиденье на пневматической подвеске, ремни безопасности с трехточечным креплением.

На автомобиль МАЗ устанавливается немецкий дизельный двигатель Deutz, соответствующий нормам Euro 3 и позволяющий гружёному автопоезду разогнаться до 109 км/ч. Коробка передач - шестиступенчатая механика ZF. Моторный отсек устроен под максимально широкий ряд самых разных силовых агрегатов.

Все колеса в базовой комплектации оснащены дисковыми тормозами. Передняя подвеска - рессорная, задняя - пневматическая двухбалонная, оснащённая электронной системой управления высотой.

Новый грузовик напичкан электроникой по последним стандартам: электронная система управления двигателем, антиблокировочно-противобуксовочная система ABS/PBS версии Е, система контроля давления в шинах IVTM, бортовая система контроля и диагностики (БСКД) белорусской разработки.

• Китайские грузовики и самосвалы
• Foton и Higer – новые брэнды на мировом автопромышленном рынке
• Одноковшовые полноповоротные строительные экскаваторы. Обзор
• В семействе МАЗ появился «Зубрёнок»